Prie Kalifornijos krantų laivai žudo banginius. Štai kas, pasak ekspertų, juos išgelbės

Prie Kalifornijos krantų laivai žudo banginius.  Štai kas, pasak ekspertų, juos išgelbės

Didieji konteineriniai laivai ir naftos tanklaiviai, plaukiantys į San Francisko įlanką ir iš jo, turi mažai žinomą tamsiąją pusę: jie yra pagrindinė banginių, migruojančių pakrante tarp Meksikos ar Centrinės Amerikos ir Aliaskos, mirties priežastis.

Tačiau ekspertai teigia, kad šiuo metų laiku galima sumažinti banginių, kurie dažnai nusiplauna, išsipučia ir mėtosi, skaičių Bay Area paplūdimiuose. Naujoje ataskaitoje rekomenduojama sulėtinti laivų greitį dideliame pakrantės ruože – nuo ​​Pigeon Point San Mateo grafystėje iki Point Arena Mendocino grafystėje. Idėja yra suteikti banginiams galimybę išvengti mirtinų sužalojimų.

„Dažnai jūreiviai nežino, kad net pataikė į banginį. Krovininiai laivai tikrai yra kaip dangoraižiai “, – sakė Jessica Morten, Didžiosios Farallonų asociacijos, gamtosaugos grupės, remiančios to paties pavadinimo Nacionalinį jūrų draustinį, išteklių apsaugos specialistė. „Mėlynasis banginis vandenyno paviršiuje, nors ir mums yra milžiniškas, tikrai nėra didžiulis.

Mortenas priklauso darbo grupei, kuriai pavesta 50 % sumažinti mirtinų laivų smūgių į nykstančius banginius riziką dviejose pakrantę besiglaudžiančiose jūrų prieglaudose. Praėjusį mėnesį grupė, kurią sudaro mokslininkai, gamtosaugininkai ir žvejybos bei laivybos pramonės atstovai, rekomendavo ištisus metus savanoriškai mažinti greitį Didžiosios Faralonų ir Kordelio banko nacionalinėse jūrų draustiniuose, taip pat šiaurinėje Monterėjaus įlankos dalyje. Nacionalinis jūrų draustinis.

Nuo 2013 m. buvo savanoriškai sumažintas laivų greitis iki 10 mazgų (apie 11 mylių per valandą) dideliems laivams trijuose laivybos keliuose, kurie išsikiša iš įlankos, tačiau tik nuo gegužės iki lapkričio banginių migracijos sezono metu. Kai laivai išeina iš eismo juostų, jie linkę įsibėgėti ir išplaukti į banginių buveinę.

Laivų streikų problema sulaukė daugiau dėmesio, nes pastaraisiais metais Bay Area paplūdimiuose išplautų negyvų banginių skaičius išaugo nuo 11 2018 m. iki 21 pernai. Pasak Sausalito ne pelno siekiančio jūrų žinduolių centro, laivų smūgiai yra pagrindinė banginių žūties priežastis, taip pat įsipainiojimas į žvejybos įrangą ir netinkama mityba. Padaugėjo daug pilkųjų banginių – populiacijai, kuriai negresia pavojus, tačiau ji patiria tai, ką laukinės gamtos valdytojai vadina neįprastu mirtingumo įvykiu, o nuo 2019 m. miršta daug dėl įvairių priežasčių.

Ekspertai teigia, kad nuolat auganti importuojamų prekių paklausa ir toliau kenks milžiniškiems banginių šeimos gyvūnams. Pasak San Fransisko įlankos regiono ne pelno pramonės grupės Marine Exchange, laivų srautas pandemijos metu sumažėjo nuo 3 452 laivų įplaukimų į įlanką 2018 m. iki 2 893 laivų 2020 m. Tačiau tai vis tiek yra vidutiniškai aštuoni dideli laivai kiekvieną dieną. Galimi susidūrimai kelia ypač didelį susirūpinimą, nes daugėja įrodymų, kad kai kurie banginiai, ypač jauni kuprotieji, įlankos rajone gyvena ištisus metus.

„Prie krantų auga banginių populiacija, padidinome laivybos ir prekybos veiklą. Taigi manau, kad rizika yra daug didesnė (nei anksčiau), – sakė Kathi George, darbo grupės narė ir Jūrų žinduolių centro lauko operacijų ir reagavimo direktorė. Bendradarbiaudami su Kalifornijos mokslų akademija, Džordžas ir jos komanda atlieka banginių, kurie išplaukia į krantą, skrodimus – gyvūnų skrodimus.

„Laivo smūgio atveju tai nėra labai gražus vaizdas“, – sakė George’as. „Mačiau lūžusius kaulus, nebepritvirtinusius šonkaulius, atsiskyrusius slankstelius. Tai gana žiaurus dalykas, kuris nutinka, kai banginis atsitrenkia į laivą.

Remiantis Petaluma organizacijos „Point Blue Conservation Science“ prognozėmis, kiekvienais metais Vakarų pakrantėje laivai numarina net 83 nykstančius banginius – kuprotuosius, mėlynuosius ir pelekus. Tačiau ekspertų teigimu, kadangi jų skerdenos greitai skęsta, matoma ir pranešama tik dalis jų. Be to, negyvi banginiai dažnai patenka į krantą labai suirę, todėl sunku patvirtinti mirties priežastį.

Remiantis Nacionalinės vandenynų ir atmosferos administracijos duomenimis, nuo 2011 iki 2021 m. oficialiai oficialiai užregistruota tik 10 banginių per metus vakarinėje pakrantėje, ir ne visi jie mirė. Sąraše, be nykstančių banginių, yra pilkieji, mažieji ir sei banginiai.

Daugelis tų banginių pradeda migruoti šiuo metų laiku ir kartais miršta vietiniuose paplūdimiuose. George’as ir jos kolegos turi supakuotą skrodimo įrangą ir paruoštą važiuoti, kaip ugniagesiai, laukiantys stotyje. Į skrodimą paprastai įtraukiama 10–20 žmonių, daugiau, jei banginis nusiplauna judriame paplūdimyje, kad stebėtojai (ir smalsūs šunys) būtų toliau nuo aštrių įrankių ir sunkaus darbo.

„Komanda metodiškai atvers banginį. Jie nulups gumulų sluoksnius “, – sakė George’as. „Kartais žmonės tiesiogine prasme patenka į banginį, norėdami pažvelgti į skirtingus kaulus, organus ir kt., kad suprastų, kas atsitiko.

45 pėdų suaugusi pilkojo banginio patelė 2021 m. birželio 20 d. išplito į krantą Ocean Beach San Franciske.  Mokslininkai atrado kelis lūžusius stuburo slankstelius, tačiau mėlynių ir kraujavimo trūkumas netoliese esančiuose audiniuose rodo, kad gyvūnas greičiausiai buvo nukentėjęs nuo laivo, kai ji jau mirė dėl kitos priežasties.

45 pėdų suaugusi pilkojo banginio patelė 2021 m. birželio 20 d. išplito į krantą Ocean Beach San Franciske. Mokslininkai atrado kelis lūžusius stuburo slankstelius, tačiau mėlynių ir kraujavimo trūkumas netoliese esančiuose audiniuose rodo, kad gyvūnas greičiausiai buvo nukentėjęs nuo laivo, kai ji jau mirė dėl kitos priežasties.

Pateikė Katie D’Innocenzo / Jūrų žinduolių centras

Lūžę kaulai yra pagrindinis kraujagyslės smūgio rodiklis, tačiau tik tuo atveju, jei viduje taip pat yra audinių pažeidimo požymių arba susikaupusio kraujo, o tai rodo, kad banginis buvo nukentėjęs prieš mirtį, o ne po jo, sakė ji.

Nors laivų smūgiai yra tik viena grėsmė banginiams, darbo grupė mano, kad rekomenduojamos laivų greičio mažinimo zonos išplėtimas iki netoliese esančių Nacionalinių jūrų draustinių ištisus metus pasikeis.

Remiantis Point Blue, dabartinis savanoriškas laivų greičio sumažinimas trijuose laivybos keliuose, pradėtas 2013 m., tikriausiai sumažino mėlynųjų banginių žūčių laivybos keliuose skaičių 11–13%, o kuprotųjų banginių – 9–10%. .

„Šiaurinė juosta tikrai išstumia eismą ten, kur mes nenorime“, – sakė Mortenas mėlynojo banginio karštojoje vietoje netoli Point Reyes.

Laivybos kompanijos įsitraukia į laivą. 2020 metais 64% laivų laikėsi savanoriško greičio mažinimo laivybos keliuose.

„Į laivą įtraukėme daugiau vežėjų – didesnis informavimas ir didesnis švietimas, kodėl verta dalyvauti šioje programoje“, – sakė Jacqueline Moore, Ramiojo vandenyno prekybinės laivybos asociacijos, pramonės grupės, remiančios savanoriško greičio mažinimo pratęsimą, viceprezidentė. zonoje ištisus metus iki šventovių.

2019 m. panašus pakeitimas buvo atliktas Pietų Kalifornijoje, kai savanoriškas laivų greičio mažinimas buvo išplėstas į sritį nuo Santa Barbaros apygardos iki Orindžo apygardos, tačiau tik sezoniškai. Rytinėje pakrantėje NOAA nustatė privalomus laivų greičio apribojimus, kad apsaugotų kritiškai nykstantį dešinįjį banginį.

Apsaugos grupė Biologinės įvairovės centras paragino privalomus greičio apribojimus Los Andželo uosto ir San Fransisko įlankos laivybos keliuose peticijoje Nacionalinei jūrų žuvininkystės tarnybai ir ieškinyje prieš JAV pakrančių apsaugos tarnybą ir NMFS, teigdama, kad kasmet nužudomų banginių skaičius viršija tai, ką populiacijos gali atlaikyti ir vis tiek atsigauti.

„Egzistuoja mentalitetas lenktis atgal, kad būtų išvengta šių privalomų laivo greičių. Tai glumina “, – sakė Brianas Segee, Nykstančių rūšių programos teisės direktorius Biologinės įvairovės centre. „Tai greitkelis jūroje. Lygiai taip pat, kaip greitkeliams sausumoje reikia laikytis taisyklių. Tas pats ir su laivais jūroje.

Mortenas sakė, kad Cordell banko ir Greater Farallones National Marine Sanctuaries prižiūrėtojas apsvarstys darbo grupės rekomendacijas ir tikriausiai priims sprendimą iki gegužės mėn. Rėmėjai teigia, kad jei pakeitimai bus priimti greitai, jie vis tiek galėtų išgelbėti kai kuriuos banginius ateinantį migracijos sezoną.

„Banginiai turi labai daug ką pasakyti apie vandenyno sveikatą“, – sakė George’as. „Turime padaryti viską, ką galime, kad sumažintume žmonių poveikį banginiams.

Parašykite komentarą

El. pašto adresas nebus skelbiamas.