Mėlynųjų banginių populiacijai Čilėje gresia žvejybos pramonė

blue whale

Mėlynųjų banginių populiacijai Čilėje gresia žvejybos pramonė

Čilės Patagonijos šiaurinėje pakrantėje esančios įlankos ir fiordai yra prieglobstis rytinės pietinės Ramiojo vandenyno mėlynajam banginiam. Šiuose produktyviuose vandenyse jie ieško maisto ir maitina jauniklius. Tačiau šioje banginiams vertingoje vietovėje taip pat intensyviai žvejojama pramoninė žvejyba, taip pat vykdomos mažesnės amatų žvejybos ir akvakultūros operacijos. Mėlynųjų banginių populiacija visame pasaulyje šiuo metu priskiriama nykstančių rūšių kategorijai, nes šiandien gyvuoja tik apie 25 000 mėlynųjų banginių, tai yra mažiau nei dešimtadalis jų skaičiaus prieš komercinę banginių medžioklę.

Vasarį paskelbtame tyrime nustatyta, kad banginiai šiaurinėje Čilės Patagonijoje kasdien yra priversti vengti daugelio žvejybos laivų, daugiausia dėl pramoninių operacijų. Susirūpinę dėl pramoninės žvejybos keliamos ekologinės grėsmės, mokslininkai, vadovaujami ekologo Rodrigo Hucke-Gaete iš Čilės Universidad Austral de Chile, nustatė ypač svarbias išsaugojimo ir reguliavimo sritis.

Mokslininkai ištyrė veiksnius, dėl kurių ši sritis yra ypač patraukli banginių buveinė. Jie taip pat ištyrė laivų ir banginių sąveikos poveikį bei triukšmo taršos poveikį banginių populiacijai. Stebėdami banginių judėjimą, Hucke’as-Gaete’as ir jo kolegos nustatė, kad laivų eismas neigiamai veikia normalią mėlynųjų banginių veiklą.

Mėlynieji banginiai, gyvenantys rytinėje pietinėje Ramiojo vandenyno dalyje, remiasi produktyviomis jūrų ekosistemomis šiaurinėje Čilės Patagonijoje vasaros mėnesiais ir migruoja į jas. Šiame regione yra specifinių ekologinių sąlygų, dėl kurių jis yra ypač patraukli rytinės pietinės Ramiojo vandenyno mėlynojo banginio buveinė. Tirpstančių ledynų patekimas į gėlą vandenį padeda sukurti gausią maisto grandinę, pradedant maistinių medžiagų ir organinių medžiagų pripildymu, o tai suteikia vietovei nepaprastai didelį produktyvumą. Šios maistinės medžiagos palaiko gausybę krilių – mažų į krevetes panašių būtybių, kurios sudaro mėlynųjų banginių mitybos pagrindą.

Mėlynasis banginis. Rūšies nariai gali būti iki 80 pėdų ilgio. Šaltinis: MarcoPolo Rejsebureaus

Banginiai nėra vieninteliai padarai, traukiami į šiaurinę Čilės Patagoniją; žmonės traukia į šiuos klestinčius vandenis, kad gautų lašišų žvejybos atvirame vandenyje operacijas. Pramoninė žvejyba šiame regione dominuoja kitose pramonės srityse ir perpildo vandenis. Aštuoniasdešimt devyni procentai laivų Čilės Ancudo įlankoje, didžiojoje Šiaurės Patagonijos dalyje, yra žvejybos laivai, o pramoniniai laivai sukelia didžiąją dalį problemų, turinčių įtakos banginiams. Vykdant pramoninę žvejybą, mėlynieji banginiai yra priversti dalytis jūros vandenimis su mažesnėmis amatininkų žvejybos valtimis ir akvakultūros operacijomis. Pramoninė žvejyba kelia didžiausią grėsmę mėlyniesiems banginiams, tačiau amatininkų žvejyba ir lašišų akvakultūra taip pat kenkia banginių gebėjimui išgyventi. Banginiai išeikvoja daug energijos, kad nesusidurtų su pramoniniais laivais, mažesniais žvejybos laivais ir tinkliniais narvais, naudojamais akvakultūros operacijose. Banginiai taip pat kenčia nuo didesnio streso ir didesnės konkurencijos dėl maisto išteklių.

Atlikdami tyrimą, skirtą nustatyti sritis, kuriose gali susidurti laivai ir banginiai, Hucke-Gaete ir jo kolegos pažymėjo banginius, rinkdami duomenis apie jų judėjimą ir palygino šią informaciją su duomenimis apie laivybos eismą. Jie taip pat naudojo rūšių pasiskirstymo modelius, kad prognozuotų, kaip ekologiniai ir fiziologiniai veiksniai veikia banginių judėjimą rajone. Mėlynųjų banginių judėjimo ir laivų eismo sutapimas padėjo tyrėjams nuspėti, kurios vietovės buvo labiausiai linkusios į galimus laivų ir banginių susidūrimus. Tyrėjai panaudojo šio tyrimo rezultatus, siekdami paraginti Čilės žvejybos pramonę nustatyti išteklių išsaugojimo ir apsaugos politiką ir savarankiškai reguliuoti savo veiklą. operacijos.

žemėlapis, kuriame pavaizduoti laivai Ancud įlankoje

Ancudo įlanka prie Čilės Patagonijos, svarbi slaugai ir maitinimui, yra neįtikėtinai perkrauta laivų. Šaltinis: MarineTraffic

Be saugomų teritorijų steigimo siekiant išvengti banginių ir laivų susidūrimų, dar viena svarbi galimybė remti mėlynųjų banginių populiacijas Šiaurės Patagonijoje yra reguliuoti laivų keliamą triukšmo taršą. Panašiai, kaip eismo triukšmas ir sirenos gali neleisti dviem žmonėms, susitikusiems judrioje gatvėje, vienas kito girdėti, valčių skleidžiamas triukšmas trukdo banginiams bendrauti. Jūrų gyvūnai pasisveikina vieni su kitais, veisiasi ir naršo balsu. Triukšmo tarša iš valčių kenkia mėlynųjų banginių populiacijai, nes sukelia ryšio problemų.

Dėl nelaimingo sutapimo dažnis, kurį žvejų laivai šiame regione naudoja siųsdami vieni kitiems signalus, yra tokie patys, kaip banginių garsai. Nesant triukšmo taršos, banginiai gali bendrauti vienas su kitu atstumu tūkstančius mylių. Valčių keliamas triukšmas taip pat gali nukeliauti didelius atstumus, iš esmės nutraukdamas ryšio liniją, kuria banginiai remiasi tvarkydami šeimyninius ryšius, taip pat koordinuodami didelę migraciją į veisimosi ir maitinimosi vietas bei iš jų, kurios yra labai svarbios jų populiacijos išlikimui.

Carlosas M. Duarte, žymus jūrų ekologas iš Saudo Arabijos Karaliaus Abdullah mokslo ir technologijų universiteto, tyrinėjantis povandeninę triukšmo taršą, rastas atskirame studijuoti kad valčių keliama triukšmo tarša sukelia elgesio pokyčius, kurie trukdo banginiams išgyventi. Nuolatinis foninis triukšmas mėlyniesiems banginiams sukelia stiprų stresą, trukdydamas jiems įprastai maitintis ir išstumdamas juos iš vandens, kuriame gausu krilių.

Nuo 1950 m. iki 2000 m., paskatintas žvejybos pramonės plėtros, laivų eismas Šiaurės Patagonijoje padvigubėjo, todėl triukšmo tarša padidėjo maždaug trimis decibelais kas dešimtmečius. Trys decibelai kas dešimtmetį prilygsta stulbinančiai dvigubam triukšmo padidėjimui kas dešimt metų, o tai smarkiai padidina bendravimo ir elgesio problemų, su kuriomis susiduria banginiai regione, intensyvumą.

Mokslininkai spėliojo, kad klimato kaita kartu su su tuo susijusiu vandenynų rūgštėjimu ir tarša kelia didžiausią grėsmę jūrų žinduoliams, tačiau nuolatinis aplinkos triukšmas gali būti veiksnys, dėl kurio rytinės pietinės Ramiojo vandenyno dalies mėlynasis banginis gali išnykti. Šiaurės Čilės Patagonija.

Yra įmanomų priemonių, kurių galima imtis siekiant sumažinti triukšmo taršą ir sumažinti jos poveikį mėlynųjų banginių bendravimui ir elgesiui. Duarte ir jo komanda pasiūlė keletą sprendimų. Kai kurie iš šių sprendimų apima laivų nutildymą, pakeliant variklį nuo laivo grindų, įpareigojimą naudoti sraigtus, specialiai sukurtus siekiant sumažinti mažų burbuliukų susidarymą, kurie skleidžia garsų garsą, kai jie sprogsta, ir reguliuoti laivų greitį. atvykti į uostą.

Duarte pažymėjo, kad koronaviruso pandemijos metu dėl pramonės sulėtėjimo žmogaus sukelta triukšmo tarša vandenyne sumažėjo 20 procentų. Vienas iš mažinimo padarinių buvo tas, kad banginiai buvo pastebėti vietose, kuriose jų nebuvo matyti dešimtmečius.

„Jei pažvelgsime į klimato kaitą ir plastiko taršą, tai ilgas ir skausmingas atsigavimo kelias. Tačiau tą akimirką, kai sumažiname garsumą, jūros gyvybės reakcija yra akimirksniu ir nuostabi“, – pasakojo Duarte. BBC. Triukšmo tarša yra daug lengviau reguliuojama nei kita žmogaus veikla, o jos apribojimas daro didžiulį, greitai pasireiškiantį teigiamą poveikį laukinei gamtai.

Tirpstant ledynams, į Šiaurės Patagoniją pritraukiant vis daugiau žvejybos laivų, mėlynieji banginiai sumokės kainą, jei nebus įgyvendintos taisyklės. Prioritetinių teritorijų atskyrimas išsaugojimui ir triukšmo taršos politikos vykdymas labai padėtų mėlynųjų banginių populiacijoms ir pramoninės žvejybos įmonėms egzistuoti ir klestėti.


Parašykite komentarą

El. pašto adresas nebus skelbiamas.