Kelių projektas gali sužlugdyti Nepalo gamtosaugos naudą, teigiama tyrime

Kelių projektas gali sužlugdyti Nepalo gamtosaugos naudą, teigiama tyrime
  • Naujas tyrimas įvertina riziką, kurią esami ir planuojami keliai kelia tigrams, vilkams ir kitiems viršūnių plėšrūnams visame pasaulyje.
  • Nepalo atveju tyrime taip pat nustatyti, kad meškiukai tinginiai, laukiniai šunys ir debesuoti leopardai yra labiausiai pavojuje esantys gyvūnai.
  • Šalies pietuose tiesiamas naujas pašto greitkelis gali paveikti aštuonias pagrindines saugomas teritorijas Nepale ir penkias tarpvalstybines saugomas teritorijas Indijoje.
  • Kelių keliama grėsmė laukinei gamtai apima transporto priemonių susidūrimus, buveinių susiskaidymą ir padidėjusį brakonieriavimo spaudimą.

KATHMANDU – Nepalas į 2022 metus įžengė su džiuginančiomis naujienomis, susijusiomis su tigrų populiacija. Įsibėgėjus surašymui, Bardijos nacionalinis parkas, kuriame gyvena 87 iš maždaug 235 Nepalo tigrų, gavo TX2 apdovanojimą už nykstančių rūšių populiacijos padvigubinimą nuo 2010 m.

Vykstant iškilmėms, gamtosaugininkai baiminosi dėl šios sėkmės nesaugumo, nes jie ką tik apraudojo 10 metų Bengalijos tigro patelės mirtį (Pantera tigras) centrinėje Nepalo dalyje vos prieš metus. Incidentas dar kartą išryškino vieną didžiausių grėsmių biologinei įvairovei ir laukinei gamtai šalyje: kelius, tiek esamus, tiek planuojamus. Per pastaruosius šešerius metus šalies keliuose žuvo mažiausiai keturi tigrai.

Netoli Nepalo Bardijos nacionalinio parko klaidžioja tigras. Vaizdas: Krishna Dev Hengaju / IUCN

„Tigrai, kartu su lokiais tinginiais ir dygliais [Indian wild dogs] yra trys aukščiausio lygio plėšrūnų rūšys, kurioms kyla didžiausias pavojus dėl dabartinių Nepalo kelių“, – sako Bibekas Raj Shrestha, neseniai paskelbto tyrimo bendraautoris. Gamta apie esamų ir planuojamų kelių poveikį viršūnių plėšrūnams įvairiose pasaulio dalyse, įskaitant Nepalą. „Terauose tiesiami nauji keliai [Nepal’s southern plains] kelti pavojų papildomoms rūšims, tokioms kaip debesuotasis leopardas, dryžuotoji hiena ir leopardas.

Kai keliai eina arti saugomų teritorijų, laukinei gamtai gresia ne tik transporto priemonių partrenkimas. Jie taip pat susiduria su savo buveinių susiskaidymu arba praradimu, sumažėjusiu genetiniu ryšiu ir padidėjusiu brakonieriavimu, teigia tyrimo autoriai, pabrėžiantys galimą esamų ir planuojamų kelių Nepale, Brazilijoje ir Afrikoje poveikį. Keliai taip pat suteikia prieigą prie nelegalių miško kirtėjų, žemių grobikų ir laukinių gyvūnų prekiautojų.

„Apex plėšrūnai reguliuoja ekosistemą… Jei jiems daromas poveikis, nukenčia visa biologinė įvairovė ir buveinės. Štai kodėl nusprendėme ištirti viršūninius plėšrūnus “, – sakė tyrimo bendraautorius Itxaso Quintana, Biologinės įvairovės ir plėtros instituto Pietų Afrikoje mokslinis bendradarbis. Tyrimas atliktas bendradarbiaujant Erasmus Mundus tarptautinės taikomosios ekologijos magistrantūros programos absolventams.

Nepalo plėšrūnams iškils rimta grėsmė, jei šalis įgyvendins planą nutiesti 1 792 kilometrų ilgio Hulaki greitkelį (pašto kelią), teigia mokslininkai. Maršrutas kerta šalies pietinę žemumą, kur jau nutiesta apie 795 km (494 mylių). Tačiau ginčai dėl kelio, kertančio saugomas teritorijas, atidėjo jo užbaigimą.

„Pašto greitkelis, jei jis bus baigtas, kaip planuota, sukels niokojantį smūgį Terai lanko kraštovaizdžiui [TAL], kuris jungia saugomas teritorijas ir buveinių koridorius, leidžiančius sujungti didelių žinduolių metapopuliacijas “, – Mongabay pasakojo Shrestha. TAL yra kraštovaizdžio išsaugojimo pastangos, kurias inicijavo Nepalo vyriausybė ir WWF Nepalas. Jis tęsiasi visoje šalies pietvakarių regione ir yra lokių tinginių ir tigrų populiacijų tvirtovė.

Naujojo greitkelio atkarpos kirs zonas, kuriose gausu viršūninių plėšrūnų centrinėje Chitwan-Parsa saugomų teritorijų komplekso dalyje, taip pat vakarinėje Suklaphanta nacionalinio parko dalyje, sakė Quintana.

Tyrimo tikslais komanda nustatė, kad 36 žinduoliai yra plėšrūnai, įskaitant debesuotus ir snieginius leopardus, Azijos juoduosius lokius ir dryžuotąsias hiēnas. Norėdami peržiūrėti, kaip esami kelių tinklai veikia šias rūšis, Quintana ir jos komanda surinko paskelbtas ataskaitas apie laukinių gyvūnų ir transporto priemonių susidūrimus ir atliko sistemingą paiešką populiariuose žurnalų straipsnių kataloguose. Jų rasti įrašai apėmė laikotarpį nuo 1963 m. iki 2021 m. spalio mėn.

„Nustebome pamatę, kad keliuose žūsta dideli gyvūnai. Daugybė leopardų, pumų ir iberinių lūšių žuvo visame pasaulyje dėl transporto priemonių susidūrimų “, – sakė Quintana.

Komanda taip pat naudojo pasaulinius kelių tankumo žemėlapius, IUCN pasaulinio plėšrūnų paplitimo duomenis ir Pasaulio saugomų teritorijų duomenų bazę, kad sukurtų kelių keliamos rizikos plėšrūnams įvertinimo metodą.

Bandhavgarh nacionaliniame parke, Indijoje, kelią kerta tigro jauniklis. Vaizdas mandagumo Panther

„Buvo šokiruojantis, kad aštuoni iš 10 viršūnių plėšrūnų, kuriuos paveikė keliai, buvo rasti Azijoje“, – Mongabay pasakojo Quintana. „Kai kalbame apie kelius, galvojame apie Šiaurės Ameriką ir Europą, tačiau pastebėjome, kad daugiausia padarinių pastebima Pietų ir Pietryčių Azijoje – regionuose, kuriuose gausu viršūnių plėšrūnų.

Tyrėjai taip pat įvertino galimą pagrindinių būsimų kelių projektų trijuose regionuose – Brazilijos Amazonės, Nepalo ir Afrikos – poveikį, atsižvelgdami į jų svarbą viršūnių plėšrūnų rūšių išsaugojimui ir duomenų apie siūlomus kelius prieinamumą.

Remiantis šiais duomenimis, jei Nepalo pašto greitkelis bus nutiestas taip, kaip planuota, 16,5 % greitkelio ilgio eis per siūlomą saugomą teritoriją ir keturis esamus nacionalinius parkus, įskaitant jų gretimas buferines zonas. Jei bus pridėtas 10 km (22 mylių) buferis, greitkelis paveiks aštuonias saugomas teritorijas Nepale ir penkias tarpvalstybines saugomas teritorijas Indijoje, teigiama tyrime. Kelias kirs septynių viršūnių plėšrūnų rūšių paplitimo zoną: Himalajų vilkų, debesuotų leopardų, dryžuotų hijenų, leopardų, tigrų, dygliuočių ir lokių tinginių.

Gamtosaugininkas Hem Sagar Baral, Londono zoologijos draugijos (ZSL) Nepalo biuro vadovas, sakė, kad tyrimas turėtų atverti akis šalies politikos formuotojams. „Per pastaruosius kelis dešimtmečius Nepalas padarė didžiulę pažangą laukinės gamtos išsaugojimo srityje“, – sakė jis. – Tačiau dabar gyvūnus laikome savaime suprantamu dalyku.

Kelių tiesimas Nepale
Foninis krautuvas kelių tiesimo aikštelėje Nepale. Bijay Chaurasia vaizdas Wikimedia CC BY-SA 4.0

Baralas sakė, kad keliai tiesiami visame Nepale neatsižvelgiant į šalies laukinę gamtą. „Be pašto greitkelio, vyriausybė dirba ir Vidurio kalno greitkelyje, ir Madan Bhandari greitkelyje“, – sakė jis. „Jei gyvūnas iš Nepalo pietinių lygumų pajudės į šiaurines kalvas ir kalnus, jis turės pereiti bent tris rytų-vakarų greitkelius. Dėl klimato kaitos į šiaurę keliauja tigrai.

Baralas sakė, kad vyriausybė dramatiškai eskaluoja kelių tiesimą, darydama prielaidą, kad gyvenviečių sujungimas su keliais automatiškai atneš klestėjimą. Tačiau „vien keliai negarantuoja gerovės“, – sakė jis. „Mums reikia programų, kurios pagerintų žmonių gyvenimo lygį.

Žemės sklypai, prijungti prie kelių, kad būtų galima gauti geresnes kainas nei tie, kurie nėra prijungti prie kelių, o žemės kainos pagrindiniuose Nepalo miestų centruose per pastaruosius kelis dešimtmečius išaugo. Tačiau tai negarantuoja kaimo žmonių gyvenimo lygio kilimo.

Kelių tiesimo per laukinės gamtos buveines problemą apsunkina vyriausybės nenoras mokėti dideles kompensacijas privatiems žemės savininkams už kelių tiesimą per jų nuosavybę, sakė Baralas. „Pareigūnai nenori išlaidauti kompensacijoms. Todėl ir renkasi kelius tiesti per miško plotus [that are] priklauso vyriausybei “, – sakė jis.

Shrestha teigė, kad tikisi, kad naujasis tyrimas padės sprendimus priimantiems asmenims permąstyti savo pašto greitkelių planus. „Geriausia būtų visai neįeiti į saugomas teritorijas. Bet jei tai neįmanoma, turime sukurti infrastruktūrą, pvz., požeminius ir viadukus bei saugius pravažiavimus laukinei gamtai “, – sakė jis, bet pridūrė, kad tai gali brangiai kainuoti.

Biraj Maharajan, kuris specializuojasi laukinei gamtai palankioje infrastruktūroje, sakė, kad tokios pastangos įmanomos tik tada, kai vyriausybinės agentūros derina viena su kita. „Politikos formuotojai ir įgyvendinančios agentūros [often] Tik po to, kai projektas artėja prie pabaigos, supranti, kad infrastruktūra turi būti draugiška laukinei gamtai“, – sakė jis. „Štai kodėl mums reikia atskiros agentūros, kuri užtikrintų, kad infrastruktūra būtų sukurta taip, kad būtų nekenksminga laukinei gamtai.

Citata:

Quintana, I., Cifuentes, EF, Dunnink, JA, Ariza, M., Martínez-Medina, D., Fantacini, FM,. . . Richardas, F. (2022). Didelė kelių apsauga nuo viršūnių plėšrūnų. Moksliniai pranešimai, 12(1). doi: 10.1038 / s41598-022-05294-9

Atsiliepimas: Naudokite šią formą norėdami išsiųsti pranešimą šio įrašo autoriui. Jei norite paskelbti viešą komentarą, galite tai padaryti puslapio apačioje.

Reklamjuostės vaizdas: Judrus eismas matomas kelyje, einančioje per miškingą vietovę Nepale. Vaizdas: Krishna Dev Hengaju / IUCN

Parašykite komentarą

El. pašto adresas nebus skelbiamas.