Kaip krovininiai ir kruiziniai laivai prisideda prie banginių žūties

Kaip krovininiai ir kruiziniai laivai prisideda prie banginių žūties

100 pėdų ilgio banginis nardė ir suko ratus drumzlinuose, tamsiuose Santa Barbaros kanalo vandenyse, ieškodama krilių debesies, kurį galėtų semti ir sugauti savo 20 pėdų ilgio nasruose.

Mėlynajam banginiui pradėjus iškilti į paviršių, banginių mokslininkas Brandonas Southallas netoliese buvo valtyje ir jautė, kaip išdžiūvo gerklė. Banginis kilo tiesiai po 200 000 tonų sveriančiu transokeaniniu krovininiu laivu Maladarko, kuris plaukė į rytus iš Honkongo į paskirties vietą Long Byčo uoste.

Dėl įrašo:

15:03 rugpjūčio mėn. 2021 m. 19 dRemiantis NOAA banginių žūčių duomenų baze, ankstesnėje šio straipsnio versijoje buvo klaidingai nurodytas banginių, kuriuos 2016–2020 m. užklupo vandenyno laivai, skaičius. Bent 112, o ne 1001, buvo sužeisti, susiję su laivų smūgiu.

15:03 rugpjūčio mėn. 2021 m. 19 d

15:03 rugpjūčio mėn. 2021 m. 19 d

„Mes planavome du kelius“, – sakė Southallas, UC Santa Cruz tyrėjas ir Aptos įsikūrusios jūrų biologijos tyrimų įmonės prezidentas. „Tai buvo tiesus susidūrimo kursas.“

Per pastaruosius kelis dešimtmečius didėjant krovinių ir kruizinių laivų srautui, laivai tapo viena didžiausių grėsmių, su kuriomis banginiai susiduria atviruose vandenynuose ir pakrančių vandenyse. Manoma, kad nuo 2019 m. Vakarų pakrantėje miršta pilkųjų banginių streikai, tačiau jie yra veiksnys ir kelia vis didesnį susirūpinimą.

Remiantis neoficialia NOAA banginių žūčių duomenų baze, 2016–2020 m. Nacionalinė vandenynų ir atmosferos administracija nustatė, kad mažiausiai 112 paplūdimių ar negyvų banginių turėjo „sužeidimų, susijusių su laivų smūgiais“.

Šių metų pradžioje viso pasaulio dėmesio sulaukė siaubingos dviejų pelekų banginių nuotraukos, pritvirtintos prie Australijos karinio jūrų laivyno laivo korpuso. Laivas surengė pratybas vandenyse netoli San Diego. Du kūnai – vienas 65 pėdų ilgio, kitas vos 25 pėdas – buvo uždengti ant korpuso.

„Visur, kur yra pagrindiniai laivybos maršrutai ir banginiai toje pačioje vietoje, pamatysite susidūrimus“, – sakė Tarptautinės banginių medžioklės komisijos ekspertas Russellas Leaperis. Deja, tokia padėtis daugelyje vietų.

Manoma, kad 2021 m. gegužės 20 d. Bolsa Chica valstijos paplūdimyje išplautos žuvęs banginis buvo nukentėjęs nuo Australijos karo laivo.

(Carolyn Cole / Los Angeles Times)

Nors pilkieji banginiai ir kuprotieji sudaro 70 % praneštų smūgių vyriausybės duomenų bazėje, mokslininkams didžiausią nerimą kelia nykstančios ir nykstančios populiacijos, tokios kaip Šiaurės Atlanto banginiai ir milžiniški Ramiojo vandenyno mėlynieji banginiai. Tiems banginiams kiekviena mirtis kelia pavojų populiacijai arba rūšių išnykimui.

Southallas ir jo kolegos, įskaitant Johną Calambokidį iš Cascadia Research Collective, ištyrė banginių elgesio skirtumus dieną ir naktį.

Jie išsiaiškino, kad banginiai naktį ir ilgesnį laiką linkę kabintis arčiau paviršiaus. Tai ypač pasakytina apie mėlynuosius banginius, todėl jie yra ypač pažeidžiami.

Mokslininkai nėra tikri, ar banginiai ilsisi naktį, ar minta maisto šaltiniais, kurie naktimis juda arčiau paviršiaus – kai kriliais mintantys jūros paukščiai ir kiti jūros gyvūnai yra nuošalyje. Tačiau toks elgesys apsunkina susidūrimų išvengimą taikant švelninimo priemones, pvz., stebint banginius judančiame laive.

„Susižvalgymas nepadės“, – sakė Southall Environmental Associates prezidentas Southallas.

Ekspertai sutinka, kad kažkas gali pakeisti laivų eismą – suteikiant banginiams ne tik galimybę pabėgti, bet ir sumažinti galimų sužeidimų skaičių – ir pakeisti laivybos kelius, kai yra banginių.

JAV Atlanto vandenyno pakrantėje privalomi greičio apribojimai tam tikrais sezonais padėjo sumažinti dešiniųjų banginių mirtingumą. Apsaugos grupės prašo vyriausybės išplėsti taisykles mažesniems nei 65 pėdų laivams, taip pat išplėsti šių didžiausio greičio apribojimų zonas ir laikus.

Kiti tikisi sukurti protokolus ir ryšių sistemas, kurios leistų valčių kapitonams, jūreiviams ir uosto kapitonams savanoriškai sumažinti greitį ir keisti maršrutus, kur yra banginių – realiu laiku.

Elliotas Hazenas, NOAA Pietvakarių žuvininkystės mokslo centro Monterėjuje tyrėjas, sukūrė programą, kuri veikia kaip „Google Maps“ – užuot važinėjanti automobilius ir įkyrius vairuotojus po Los Andželą, ji padeda laivams išvengti banginių susitelkimo.

Naudodamas iš palydovų surinktus duomenis apie vandenyno temperatūrą, maisto pasiskirstymą ir sroves, „WhaleWatch“ gali numatyti „banginių karštąsias vietas“ ir įspėti laivus, artėjančius prie tokių kritinių vietų – suteikdamas laivų kapitonams įrankį ir papildomą paskatą sulėtinti greitį ir galbūt pakeisti maršrutą.

„Tai nuspėjama“, – sakė Hazenas. „Štai kur greičiausiai gausu banginių.

Savanoriškos ribos gali siekti tik tiek. Visi šiai istorijai kalbinti mokslininkai teigė, kad privalomi greičio apribojimai ir maršruto keitimas yra geriausias būdas sumažinti banginių mirtingumą.

„Vienas iš sunkumų yra tai, kad šie krovininiai laivai turi mažą laiko langą kroviniams iškrauti“, – pridūrė Hazenas. „Jei lėtas greitis nėra privalomas, gali būti mažai paskatų sulėtinti greitį.

Lėtesnis greitis taip pat sumažina reikalingo kuro kiekį – kelionė tampa pigesnė – ir į atmosferą išmetamo anglies dvideginio kiekis. „Lėtas greitis yra visų laimėjimas“, – sakė Leaper.

Santa Barbaros kanale pastebėto leviatano atveju Southallas ir jo kolegos anksčiau prie mėlynojo banginio patelės per siurbtuką buvo pritvirtinę laikinus sekiklius. Monitoriai buvo dalis tyrimo, kurį jie atliko 2014 m., apie banginių reakciją į karinį sonarą.

Pasibaigus eksperimentui, jie laukė, kol sekliai nusileis.

„Tai brangūs įrenginiai“, – sakė Southallas, atkreipdamas dėmesį į jų 20 000 USD kainą ir poreikį juos atgauti.

Jie laikėsi saugaus atstumo nuo šio banginio, kurį pažinojo nuo 1987 m. Ji dalyvavo apvirstant 23 pėdų privatų laivą prie Shelter salos krantų netoli San Diego 2014 m.

Staiga jie laukdami pamatė, kaip ji iš gelmių šaudė tiesiai link krovininio laivo trajektorijos.

„Stebėjome užsidėję rankas ir galvojome: „O Dieve, ar pamatysime streiką? Arba kraujo balas?“ – tarė Southallas.

Bet tada ji sustojo, įpusėjusi plaukimą, ir apsivertė ant šono, vos kelis metrus žemiau korpuso – tikriausiai norėdama pažvelgti į viršų ją skriejantį begemotą.

Kitas tris minutes ji liko pakibusi apačioje ir iš naujo iškilo tik praplaukus krovininiam laivui.

Parašykite komentarą

El. pašto adresas nebus skelbiamas.