Iš naujo įsivaizduokite, ką reiškia būti nulinės emisijos laivu

Iš naujo įsivaizduokite, ką reiškia būti nulinės emisijos laivu

2022 m. mūsų vandenyno konferencija, neseniai surengta Palau, subūrė šalis iš viso pasaulio, kad aptartų ir įsipareigotų imtis veiksmų, skirtų apsaugoti vandenyną, gyvybę teikiantį maisto, pragyvenimo šaltinio ir poilsio šaltinį didžiajai daliai žmonijos. Didelė diskusijų dalis buvo skirta vandenyno ir klimato ryšiui bei tarptautinės laivybos vaidmeniui užtikrinant pasaulinę vandenynų sveikatą.

JAV, Europos Sąjunga, Čilė, Australija, Japonija ir kitos šalys paskelbė naujus įsipareigojimus paspartinti laivybos sektoriaus dekarbonizaciją, iš dalies nustatant naujus nulinės emisijos laivybos maršrutus arba vadinamuosius „žaliuosius koridorius“. Pirmoji tokia „Žaliojo koridoriaus“ partnerystė buvo pradėta sausio mėn., daugiausia dėmesio skiriant maršrutui tarp Šanchajaus uosto ir Los Andželo uosto.

Kaip konferencijoje pažymėjo Pasaulinis jūrų forumas, norint sumažinti laivybos anglies dioksidą, reikia „visiškai pakeisti kurą ir technologijas“, kad būtų galima naudoti vandenynų laivus, o nulinės emisijos laivai turi veikti „per šį dešimtmetį tokio masto ir komerciniu pagrindu“. Žalieji laivybos koridoriai suteikia galimybę paskatinti naujoves ir greitą „nulinės emisijos“ technologijų ir degalų pritaikymą, o tai padės sukurti švaresnį ir ekologiškesnį pasaulinį jūrų laivyną.

Šis perėjimas, nors ir, be jokios abejonės, reikalauja didelių investicijų, prilygsta laivybos pramonės renesansui – galimybei iš naujo įsivaizduoti ir iš naujo apibrėžti vandenynų laivybą ir jos ryšį ne tik su klimatu ir mūsų sveikata, bet ir su vandenynais bei jūrų biologine įvairove. Vienas paprastas būdas suvokti švarios laivybos naudą tarp kelių yra tiesiog išplėsti „nulinės emisijos“ laivų sąvoką.

Šiuo metu „nulinės emisijos“ laivų sąvoka reiškia laivus, varomus tokiu būdu, kuris pašalina daugybę oro teršalų, atsirandančių deginant iškastinį kurą, įskaitant šiltnamio efektą sukeliančias dujas ir kitus kenksmingus kietųjų dalelių teršalus, tokius kaip azoto oksidas ir juodasis dujos. anglies, kurios sukuria smogą ir daro didelį poveikį sveikatai, ypač uostamiesčiuose.

Tačiau į šią koncepciją iki šiol nepavyko įtraukti kitos kenksmingos laivų emisijos, kuri labai teršia mūsų jūrų aplinką: povandeninio triukšmo.

Banginiams, žuvims ir daugeliui kitų jūrų gyvūnų garsas yra gyvybė. Jūrų gyvūnai naudoja dainas ir kitus garsus, kad bendrautų, susirastų draugus, naršytų, rastų grobį ir išvengtų plėšrūnų. Povandeninis žmonių veiklos triukšmas užgožia šias dainas ir garsus, tiesiogiai trukdydamas jūros gyvūno gebėjimui girdėti garsus, kurie yra gyvybiškai svarbūs jo egzistavimui.

Dideli okeaniniai laivai kyla taip pat garsiai kaip reaktyviniai lėktuvai ir skleidžia apie 190 decibelų ar daugiau triukšmo. Padauginus tai iš 100 000 laivų, sudarančių šiandieninį pasaulinį komercinį laivyną, nesunku suprasti, kaip komercinė laivyba tapo vyraujančiu žmonių vandenynų akustinės taršos šaltiniu. Šis kaupiamasis triukšmas daugelyje sričių pablogino natūralias vandenynų buveines, į kurias banginiai ir kiti ilgaamžiai jūros žinduoliai tapo neatpažįstamai. Keletas labai nykstančių banginių rūšių, pavyzdžiui, ikoninės pietuose gyvenančios orkos Ramiojo vandenyno šiaurės vakaruose ir Šiaurės Atlanto banginiai prie Atlanto vandenyno pakrantės, negalės atsigauti, jei nebus sumažinta žalinga vandenyno triukšmo tarša.

Laivų akustinės taršos tendencijos yra atgrasančios. Vandenyno triukšmas buvo padvigubinti kiekvieną dešimtmetį Nuo 1950 m., kurį paskatino nuolatinis pasaulinio laivybos laivyno plėtimas. Tačiau gera žinia apie povandeninę triukšmo taršą yra ta, kad priešingai nei daugelis kitų nuolatinės taršos formų, ji išnyksta, kai tik išjungiamas triukšmo šaltinis.

Taigi, kaip „išjungti“ laivų keliamą triukšmą? Nors mažai tikėtina, kad kada nors pavyks visiškai panaikinti povandeninį laivų keliamą triukšmą, jį galima drastiškai sumažinti naudojant novatoriškas laivų konstrukcijas ir technologijas. Didžiąją dalį povandeninio laivo triukšmo plaukiant sklinda propeleris. Darbas varant laivą sukelia griaustinį triukšmą dėl reiškinio, vadinamo laivo sraigto kavitacija. Kavitaciją galima sumažinti pakeitus konstrukciją ir naudojant įvairias sraigtų technologijas, tokias kaip „pelekų dangteliai“, kurie iš pradžių buvo sukurti siekiant padidinti degalų efektyvumą.

Nors kai kurios technologijos sutampa, pvz., pirmiau minėti „pelekų gaubtai“ arba vėjo pagalbinė varomoji jėga, kurios gali sumažinti triukšmą ir šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą, mažai tikėtina, kad nulinės emisijos laivai, kurių siekiame, bus daug tylesni. . nei įprasta, nebent aktyviai įsipareigotume projektuoti ir statyti laivus, kurie būtų tylūs ir be anglies.

Visuomenė turi unikalią galimybę – per ateinančius penkerius–dešimt metų – pakeisti tarptautinę laivybą. Šiai pertvarkai reikės ne mažiau kaip visiškai pakeisti laivams skirtas technologijas (ir kurą). Atsisakyti galimybės spręsti laivų skleidžiamos triukšmo taršos problemą būtų nerealu. Jei anglies išmetimo ir povandeninio triukšmo klausimai nebus sprendžiami kartu, kyla reali rizika, kad 2050 m. Žemės rutulį kursuojantys nulinės emisijos laivai ir toliau terš vandenyną padidėjusiu povandeniniu triukšmu, todėl tarša tiesiog pasikeis. našta.

Galime sėkmingai projektuoti ir statyti laivai, kurie yra tylūs ir be anglies, tačiau turime būti sąmoningi. Norint įgyvendinti tokį sąmoningumą, būtina išplėsti nulinės emisijos laivų sąvoką, įtraukiant povandeninį triukšmą.

Šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijos mažinimo ir triukšmo mažinimo susiejimas yra prasmingas ir trumpuoju laikotarpiu. Pavyzdžiui, sulėtėjus laivo greičiui gali padidėti degalų naudojimo efektyvumas ir sumažėti oro ir povandeninis triukšmas. Laimėjus banginiams, lėtėjantis laivų greitis taip pat gali smarkiai sumažinti laivo susidūrimo su banginiais ir jų nužudymo tikimybę. Mėlynųjų banginių ir mėlynojo dangaus apsaugos iniciatyva, pagal kurią Kalifornijos pakrantės dalimis tranzitu plaukiančių laivų prašoma sulėtinti greitį iki 10 mazgų, nustatyta, kad 2020 m. dalyvaujantys laivai prisidėjo prie šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo daugiau nei 24 000 metrinių tonų, 748 tonomis NOx, ir keturių decibelų laivų triukšmo regione, tuo pačiu sumažinant laivo ir banginio susidūrimo riziką 35%. Banginių mirtingumo mažinimas turi savų klimato sąlygų. Banginiai savo kūnuose kaupia didelius anglies kiekius – manoma, kad kiekvienas didelis banginis sugeria tūkstančius medžių – ir per savo gyvenimą atlieka svarbų vaidmenį pašalinant anglį iš atmosferos ir išskiriant ją kūne po mirties.

Taip pat yra ir kitų abipusiai naudingų sprendimų. Pakrantės elektros energija, kuri tiekia energiją laivui stovint prie krantinės, kad jis galėtų išjungti pagrindinius variklius, sumažina išmetamųjų teršalų kiekį ir povandeninį triukšmą, kai laivai stovi krantinėje. Patobulintas reiso planavimas ir atvykimo laiku programos gali sumažinti spūstis, sumažinti oro taršą ir būtinybę laivams naudoti triukšmingus generatorius, laukiant savo eilės uoste. Šie veiksmai turi svarbios naudos: jie gali žymiai sumažinti kenksmingą oro taršą kietosiomis dalelėmis, dėl kurių kyla vietinė tarša uostų bendruomenėse, kurių daugelis jau yra per daug apkrautos ir kenčia nuo ilgalaikio poveikio sveikatai.

Kadangi daugėja partnerysčių, susijusių su žaliųjų koridorių steigimu, kaip ir turėtų, raginame visas suinteresuotąsias šalis galvoti ne tik apie laivų dekarbonizavimą, bet ir apie tai, kaip iš tikrųjų padaryti ekologišką laivybą.

Žemės diena suteikia mums galimybę apmąstyti, ko reikia norint užtikrinti sveiką ateitį ne tik mums patiems, bet ir daugybei rūšių, su kuriomis dalijamės savo mėlynąja planeta. Pergalvoti, kad laivybos ateitis nebūtų kenksminga teršalų, įskaitant laivybos keliamą povandeninį triukšmą, yra pagrindinis žingsnis link sveikesnės planetos visiems.

Iš pradžių paskelbta NRDC ekspertų tinklaraštyje. Reganas Nelsonas

Prie Los Andželo ir Long Byčo uostų buvo sukurtos savanoriškos greičio mažinimo zonos, kad būtų sumažintas laivų smūgių poveikis banginiams. Vaizdas suteiktas NOAA.


 


 


Skelbimas




Ar jums patinka CleanTechnica originalumas? Apsvarstykite galimybę tapti CleanTechnica nariu, rėmėju, techniku ​​ar ambasadoriumi – arba Patreon globėju.


 

Turite patarimų dėl CleanTechnica, norite reklamuotis arba pasiūlyti svečią mūsų CleanTech Talk podcast’ui? Susisiekite su mumis čia.

Parašykite komentarą

El. pašto adresas nebus skelbiamas.