Eganas: Imk Velingtoną, būk policininku – miestas skubiai pasiduoda sunkvežimių kolonai

Close sticky video

Straipsnio turinys

Otava niekada neatrodo gerai tame lange tarp sniego pabaigos ir naujo pavasario pradžios – kaip brolio namas po pandos žaidimo – žiemos šiukšlių takas atsiskleidžia niūriais atspalviais.

Reklama 2

Straipsnio turinys

Kitą dieną vaikštinėjau / važinėjau automobiliu, jei važinėjimą vadinate išgyvenusia Alberto gatve. Dieve mano, grindinio būklė. Iš tikrųjų tai yra gėda iš visuomenės, bet dabar yra duobių sezonas, o Albertas yra tik viena magistralė mūsų „Shambles“ žemėlapyje.

(Tarp daugiaaukščių statybų kas antrame kampe ir 2 etapo LRT detonacijos vakariniame gale miestas šiuo metu atrodo apleistas, netvarkingas ir absoliučiai apgadintas.)

Visa tai atitraukia dėmesį nuo to, kur mes iš tikrųjų einame: Velingtono gatvės.

Jis ne tik vis dar uždarytas reguliariam eismui, bet ir galėtų likti uždarytas Likusius METUS, o gal net ilgiau. Gana šokiruojanti Kanados vadinamoji pagrindinė gatvė, tikriausiai kvailas aprašymas.

Atsižvelgiant į „Laisvės konvojaus“ žlugimą, prasminga peržiūrėti gatvės būklę. Tačiau ar kelis mėnesius trukęs uždarymas nėra didžiulis perdėtas reagavimas į problemą?

Reklama 3

Straipsnio turinys

Sunkvežimiai dingo. Jei gautume vėją, jie grįš, ar negalėtume laikinai uždaryti Velingtono, kol grėsmė praeis? O jei jie vėl stovyklautų Rideau ir Sassex? Ar uždarome vis daugiau gatvių, nes bijome 18 ratų ir jų ragų?

Vietoj to mes pastatėme daug nesvetingų užtvarų Velingtono Bank Street gale. Sąžiningai, kaip turistas, jei pamatyčiau žiaurų betoną ir pilonus, tiesiog manyčiau, kad gatvė uždaryta. (Tiesą sakant, ji yra atvira pėstiesiems, dviratininkams ir įgaliotoms transporto priemonėms.)

Kalbant apie patį kalną, Centriniame bloke yra viskas, kas kaupiama ant pievelės, šimtmečio liepsna nebėra, o aplink Taikos bokštą, 2022 m. sukurtą „Atgaivinti gotikos atgimimą“, slenka kranai.

Reklama 4

Straipsnio turinys

Mano pradžioje kasdien siųsdavome į spaudos galeriją (karštą kambarį) Centriniame bloke. Pastatėme geltoną Pinto gale, greitai linktelėjome sargybiniui ir nuėjome į trečią aukštą. Saugumas? Meh. Išbėgome iš vietos.

Tada atėjo modernusis pasaulis su kulkomis, autobusų užgrobimais ir teroro aktais. Žinoma, atsakas buvo nukreipti transporto eismą atgal ir pastatyti stipresnį kordoną, kad būtų galima kontroliuoti žmonių judėjimą.

Dabar kitas žingsnis. Miestas pradės diskusiją apie galimą nuolatinį Velingtono uždarymą ir jo galimą perdavimą aukštesniam valdžios lygiui.

Taigi, dar vienas Town vs. Karūna. Miestas tikrai nenori atsakomybės už kelio atkarpą, kuri visiškai aptarnauja federalinius pastatus ir renginius, gerus ir blogus, o federacijos, galima sakyti, nenori būti savivaldybės kelių versle.

Reklama 5

Straipsnio turinys

Žinoma, padarysime Otavos reikalą ir sudarysime komitetą. (Viskas gerai. Pakalbėkime apie tai. Kol kas tiesiog atidarykite prakeiktą kelią.)

Ironiška, net turtinga girdėti, kaip vietos politikai dejuojasi dėl naštos išlaikyti tik tiekiamą kelią, žinodami, kad miesto centro nebūtų be federalinių departamentų ir maždaug 120 000 darbuotojų.

Taigi dar vienas netvarkingų santykių skyrius.

Mes turime LeBreton Flats – federalinę nuosavybę, kuri dėl inercijos paliko milžinišką skylę vakariniame miesto centre; naujas pilietinės ligoninės miestelis, vykstantis federalinei valdžiai priklausančioje „kompromiso“ svetainėje, kurios vietos gyventojai nemėgsta; ir federaliniai „darbo mazgai“ (Tunney’s, Confederation Heights), kuriuose vyksta egzistencinis apmąstymas, tačiau vis dar reikia vietinio tranzito paramos.

Reklama 6

Straipsnio turinys

Bet grįžkime į Velingtoną. Kai viskas pradės grįžti į „normalią padėtį“, penkių juostų važiuojamosios dalies praradimas turės didelių pasekmių eismui miesto centre. Su „Sparks“ yra pėsčiųjų prekybos centras, „Queen“ – dviejų juostų, lėtai judantis, kur turėtų vykti eismas rytų ir vakarų kryptimi?

Otava-Gatineau tramvajaus kabėjimas gatvėje atrodo ne toks atsakymas, nei 3 milijardai dolerių – įdomi fantazija, apie kurią vis dar kalbės mūsų vaikai.

Ir yra dar vienas įrodymas, kad miestas veikia „padėk mums, mes pasiklydome“ režimu po sunkvežimio.

Ji prašo federalinių institucijų ir provincijos naujo sostinės policijos modelio, atsižvelgiant į tokius labai pavojingus įvykius, daugiausia dėmesio skiriant nacionaliniam, o ne vietiniam. „Tu eik keliu, būk policininkas“ – klausiama.

(Tačiau pagalvokite: jei Velingtonas būtų federalinis, o vasario mėn. turėtume skėtinės policijos pajėgas, ar „Laisvės vilkstinė“ vis tiek būtų įvykusi? Tikriausiai.)

Kitaip tariant, „padaryti šiuos dalykus kažkieno problema“ yra refleksas, o ne strategija. Galime geriau.

Norėdami susisiekti su Kelly Egan, skambinkite 613-291-6265 arba el. paštu kegan@postmedia.com

Twitter.com/kellyegancolumn

Skelbimas 1

komentarai

„Postmedia“ yra įsipareigojusi palaikyti gyvą, bet pilietišką diskusijų forumą ir skatinti visus skaitytojus pasidalinti savo nuomone apie mūsų straipsnius. Komentarų moderavimas gali užtrukti iki valandos, kol jie pasirodys svetainėje. Prašome jūsų pastabas išlikti aktualiomis ir pagarbiomis. Įgalinome pranešimus el. paštu – dabar gausite el. laišką, jei gausite atsakymą į savo komentarą, bus atnaujinta jūsų stebima komentarų grupė arba jei vartotojas, kurį stebite, komentuos. Norėdami gauti daugiau informacijos ir išsamios informacijos, kaip koreguoti el. pašto nustatymus, žr. bendruomenės gaires.

Parašykite komentarą

El. pašto adresas nebus skelbiamas.